汽车零部件装配如何实现FIFO拣货管理
FIFO（FirstInput FirstOutput），即先进先出队列。在超市购物之后会提着我们满满的购物车来到收银台排在结账队伍的最后，看着前面的客户一个个离开，这就是一种先进先出机制，先排队的客户先行结账离开。同样，在汽车零部件装配拣货过程中也用到这样的思想；汽车行业TS16949要求“优化库存周转期，确保库存周转，做到FIFO先进先出！”这样可以保证零件的流通信息准确度，如果出现批次错误，可以进行质量追溯；而且先进先出可以保证没有零件堆放时间过长的可能。
为什么需要拣货管理？
拣货系统是物流系统中工作量大，繁琐，易出错的一个环节，它连接着进货出货，及时了解库存信息，一个高效的拣货系统能使物料高效的流动，提高仓库的利用效率，反之物料流动慢，库存积压严重，仓库的利用效率低。拣货系统的自动化水平的高低直接决定了物流管理的性能高低。
汽车零部件装配又如何实现FIFO拣货？
如何实现FIFO先进先出？明确批次管理标准，入库产品按规定给其相应批次标识，并按照物料类别、批次号分层或分区存放，发料时，严格按照批号发料，先进的先发；但是通过人工管理做到先进先出很困难，本文介绍通过MES系统来实现汽车零部件装配领料时先进先出拣货管理。
生产拣货管理
MES系统根据生产工单的投料中得到所需计算的物料，根据这些物料的批次信息、库存数量依据先进先出的原则计算出可开的拣货单及每张拣货单可开的数量；拣货单提供每个零件发料的数量、批次、仓库、仓位等数据。
拣货计算时MES系统可以控制物料不允许混批；MES提供缺料参数控制-拣货时检查投料清单物料是否有库存，如果参数“拣货允许缺料”选择“否”，系统控制没有配套库存不允许进行拣货；MES提供拣货关键物料设置-拣货计算时只考虑关键物料进行可用库存计算。
FIFO先进先出算法的实现
待拣数量：MES系统根据生产工单获取拣货物料需要的应发数量
获取库存批次：MES系统根据拣货上物料和可拣货仓库获取即时库存
扣减已拣货未发批次：MES系统考虑其他拣货单上已拣货未发料情况，根据拣货上物料获取未关闭的其他拣货单对应物料的未发批次数量，MES系统计算出可实际可用批次库存
计算可用最小批次：MES系统扣减已拣货未发批次后，实际可用批次库存根据批次号大小，优先计算批次较小的库存
生成拣货单批次：MES系统根据实际可用较小批次，更新拣货单上的批号、拣货数量、仓库。如果批次数量小于计划数量，需按批号做拆分。
批次库存冻结与解冻功能
如果生产中遇到小批次或尾数批次的物料、物料不良等特殊情况，可以使用库存冻结功能把这些物料冻结，冻结的物料不在参与拣货的计算，当这一物料的这些批次有新的库存或可以使用时，可以使用库存解冻功能把这些批次释放。
PDA条码扫描发料
根据拣货单，进行原材料和零件的领用，通过E6-MES系统PDA条码扫描枪进行扫描作业，PDA扫描时会检查物料规格、批次是否和拣货单一致，如果不一致系统控制不允许扫描提交；PDA扫描时会控制数量是否超过拣货单数量，如果超标系统控制不允许扫描提交；扫描提交后MES系统自动生产领料和更新拣货单已领数量，同时通过接口自动更新至ERP系统。
盟思点评：
汽车零部件行业各企业的生产规模和产品的复杂程度不一样，FIFO拣货管理MES实现的方法也不会类同，但万变不离其中；只要建立E6-MES系统，就可以真正做到FIFO管理！
